Поставил филтр на линию вентиляции картерных газов (между впускным коллектором и клапаном PCV). Покупал топливничек для дизелей - там не бумажная гофра, а сеточка. Линия работает без замечаний - вакуум тянет, клапан срабатывает. Но вот помню ветка была насчет этих фильтров, так народ, кто ставил, пишут, что у них капелька-грамулька масла после значительного пробега собирается... А у меня чего то многовато после 20 км. На всякий случай даже слил один раз чего там насобиралось. Если и впрямь сильно масло поступает по этой линии - о чем это может свидетельствовать? Это нормуль или нет?

также интересна эта тема, поскольку собираюсь ставить...

Тема уже была разжована полностью когда-то. Я насколько понял, на некоторых машинах такая приблуда даже штатно установлена. Судя по количеству на дне фильтра масла, польза от него все-таки есть... Но вопрос не о пользе, а о количестве масла - т.е. см. начало поста и сам вопрос!

Это свидетельствует о очень плохом состояние двигателя.

А поподробнее можно? Физику процесса, так сказать...

А что если, просто отсоединить всю продувку от впускной системы, вывести трубочки вниз под моторную нишу, типа как на советском автопроме. Пускай всё летит в атмосферу...

Слишком просто и дешево! ;-) Я прикупил себе специальный фендибоберный маслоуловитель. Теперь у меня все масло которое летело во впуск, в этой баночке. :-)

Мужики! Не начинайте опять про конструкцию этих приблуд - была же ветка массивная про это! Вопрос совсем по другому звучал у меня А покупать фендибоберные маслоуловители за большие деньги считаю не обязательно (ИМХО) - все равно отстой сливать периодически нужно. А при цене такого фильтрика, как я поставил, максимум в 1 бакс, можно их не прочищая менять раз в месяц. А этот (с сеточкой, а не бумажным картриджем) можно и прочистить за 2 минуты.
НЕ ОТВЛЕКАЕМСЯ ОТ ТЕМЫ!

Проведите хотя бы какую нибудь диагностику: компрессия, состояние двигателя под клапанной крышкой, а если найдете прибор измеряющий прохождение картерных газов то вообще идеально.

Перечислять все причины из-за чего может происходить “выделение” масла бессмысленно их много они проговариваются постоянно и на форумах и в книгах. Разброс от забитого масло отделителя до полного износа поршневой.

Да про диагностику я и сам знаю. Сейчас у мастеров все занято, нетути времени на меня. Поэтому провожу разведку, так сказать. Да и теорию не мешало бы знать все равно А насчет забитого маслоотделителя. Чего то я не понял, где это он у нас расположен и что из себя представляет? Вроде не встречал инфу про него на наших машинках... На экзистовских рисунках он есть где намалёваный?