Стоит,не стоит + - его.
Кто,что скажет здесь я понял специалюги все

у меня стоял на ВАЗ 2115.
Свистит прикольно... Мощности типа тоже дает .. и просторанство освобождает немного под капотом.
вообщем может и стоит , но пачкается он быстро... мыть надо почаще.
а вообще в двиг летит побольше пыли , и воды... так что - я бы подумал теперь несколько раз...
просто по городу - смысла нет мое имхо .

На интегры хонда нулевики ставит от рождения. Не думаю, что им не стоит доверять.

Даже так.... как интересно ... и что на нулевике поди написано Хонда?? и фильтр воздушный нулевик для интегры в каталоге ориг запчастеЙ ?
правда интересно ... может стоит взять... или в ыпод нулевиком что имеете ввиду ?

Чел наверно когда воздухан первый раз после япы менял, открыл корпус - а там панельный от апекси, ну и решил - что это сток.

У меня когда в шестерке мотор доработанный стоял, то фильтр нулевого сопротивления забился за три дня. Правда, проехал я на машине около 1500 км и спалил движок.
А вообще, его раз в 4000-5000 внимать рекомендуют и промывать в спец. растворе.

А теперь я скажу!
Всё оно хорошо,звук кайфовый банки ненадо,но пыль летит пипец как оч плохо и он сосёт тёплый воздух от мотора и машина нихера не едет особенно автомат.
А так хотелось

на счет пыли согласен.... Но на счет отдачи - это спорный вопрос, надо просто его грамотно ставить ( пример: теплоэкран, индукционный надув и т.д.) тогда будет смысл от него... Но не на повседневку, а то промывать приходиться через каждые 2-3000, а то и чаще....

на барахолке видел DC5 2002 года. фильтр - нулевик, написано хонда. в каталоге естественно не смотрел, ибо без надобности.

я когда на 99 ставил мне пришлось программу перешивать, иначе шло переобогощение смеси свечи черные были пока не прошил. Как тут незнаю но думаю что тоже надо что то менять в программе